دراسة: السيارات الهجينة القابلة للشحن تستهلك وقوداً أكثر بثلاث مرات

أظهرت دراسة تحليلية نشرتها صحيفة "ذي غارديان" The Guardian البريطانية أنّ السيارات الهجينة القابلة للشحن تستهلك وقوداً أكثر بثلاث مرات مما تدّعيه الشركات المصنّعة. فبينما يُقال إنّ معظم السيارات الهجينة تستهلك من لتر إلى لترين من الوقود لكلّ 100 كيلومتر، تشير الدراسة إلى أنها تحتاج إلى ستة لترات في المتوسط.

وأظهرت الدراسة التحليلية الواسعة النطاق والتي شملت نحو مليون سيارة من هذا النوع أنّ السيارات الكهربائية الهجينة القابلة للشحن (PHEVs) تستهلك وقوداً أكثر بكثير مما هو مُعلن رسمياً من قِبل الشركات المصنّعة.

Plug-in hybrids use three times more fuel than manufacturers claim, analysis finds

While most hybrids are said to use 1 to 2 litres of fuel per 100km, a Fraunhofer Institute analysis shows they need six litres on averagehttps://t.co/QFVecOPH0Vhttps://t.co/QFVecOPH0V

— Clean Energy Wire (@cleanenergywire) February 19, 2026

وأجرى "معهد فراونهوفر" Fraunhofer Institute في ألمانيا، ما يُعتقد أنها الدراسة الأكثر شمولاً من نوعها حتى الآن، مستخدماً البيانات المُرسلة لاسلكياً من سيارات PHEVs من مختلف الشركات المصنّعة أثناء سيرها على الطرق.

جميع السيارات المشمولة بالدراسة صُنعت بين عامي 2021 و2023. وقد مكّنت البيانات المُرسلة المحللين من تحديد استهلاك الوقود الفعلي بدقة، بدلاً من البيانات المُعلنة في شهادة الاعتماد الرسمية المعتمدة من الاتحاد الأوروبي.

اقرأ أيضاً: عام 2025 .."تسلا" تخسر عرش صناعة السيارات الكهربائية

تمنح السيارات الهجينة القابلة للشحن (PHEVs) Plug-in hybrid cars، التي تجمع بين محرك بنزين أو ديزل، ومحرك كهربائي يعمل ببطارية تُشحن من مصدر طاقة خارجي، السائقين مرونة التبديل بين مصدر الطاقة الأكثر أماناً بيئياً، ومصدر الطاقة التقليدي الأكثر ضرراً بالبيئة، بحسب الظروف. عادةً ما تُسوّق الشركات المصنّعة هذه السيارات على أنها موفرة للطاقة. نظرياً على الأقل، يُقال إنها تستهلك وقوداً أقل بكثير، يتراوح بين لتر واحد ولترين لكلّ 100 كيلومتر، مقارنةً بالسيارات التقليدية. إلّا أنّ الجماعات البيئية لطالما شكّكت في هذه الادعاءات.

ووفقاً للدراسة، تتطلّب هذه السيارات في المتوسط ستة لترات لكلّ 100 كيلومتر، أي ما يعادل 300% من الوقود أكثر مما ذُكر سابقاً.

وقد وجد علماء "معهد فراونهوفر" أنّ السبب الرئيسي لارتفاع استهلاك الوقود عن المُعلن عنه يعود تحديداً إلى استخدام السيارات الهجينة القابلة للشحن نمطين مختلفين، المحرك الكهربائي ومحرك الاحتراق الداخلي، مع التبديل بينهما. حتى الآن، ادّعى المصنّعون أنّ هذه المركبات تستهلك القليل من الوقود أو تكاد لا تستهلكه على الإطلاق عند تشغيلها بالوضع الكهربائي. إلّا أنّ الدراسات أظهرت أنّ هذا الادعاء ليس صحيحاً في الواقع.

وفي هذا السياق، قال باتريك بلوتز، من "معهد فراونهوفر" في حديث لمحطة الإذاعة الألمانية SWR أنهم يشتبهون في أنّ محرك الاحتراق الداخلي في المركبات الهجينة القابلة للشحن الخارجي يُشغّل بوتيرة أعلى بكثير مما كان يُعتقد سابقاً. وكانت المركبات الهجينة القابلة للشحن الخارجي المصنّعة في ألمانيا من بين المركبات ذات أعلى متوسط استهلاك للوقود، حيث كان طراز "بورش" Porsche الفاخر هو الأسوأ أداءً.

Video-Battery degradation in plug-in hybrids.https://t.co/TbTLML4Iia
The class develops the degradation of plug-in hybrid batteries and the implications for fleet management.#AdvancedFleetManagementTube #Gestióndeflotas #Fleetmanagement #JoséMiguelFernándezGómez

— AFMC (@AdvancedFleetMC) February 19, 2026

اقرأ أيضاً: الأولى عالمياً.. "مرسيدس" تطلق سيارة كهربائية بتصميم "نباتي"