كيف اخترقت فيراري القوانين بجناح دوار وهيكل خلفي مبتكر في البحرين؟

أثارت سيارة فيراري الجديدة SF26 ضجة تقنية واسعة خلال تجارب البحرين التحضيرية، بعد ظهور تفاصيل هندسية "غير تقليدية" في القسم الخلفي من السيارة.

وحلّل الخبير التقني مارك هيوز ابتكارين رئيسيين قد يغيّران موازين القوى الانسيابية هذا الموسم:

أولاً: الجناح الخلفي الدوّار (Rotating Wing) في خطوة جريئة، اختبرت فيراري جناحاً خلفياً لا يكتفي بالفتح التقليدي (نظام DRS)، بل ينقلب رأساً عقب في وضعية الخطوط المستقيمة.

هذا الابتكار يقلّل المقاومة الهوائية (Drag) إلى أدنى مستوياتها من خلال خلق فجوة هوائية أكبر مقارنة بالأجنحة المسطحة المعتادة، مما يمنح السيارة سرعة قصوى فائقة.

ثانياً: جهاز توجيه التدفّق (Flow Turning Device) رصد المحللون قطعة هندسية خلف العادم مباشرة، مصمّمة لتوجيه الغازات الساخنة أسفل الجناح لزيادة القوة الضاغطة (Downforce).

الأهم من ذلك هو استغلال فيراري لثغرة قانونية عبر إمالة "أعمدة الدوران" (Driveshafts) للخلف بزاوية حادة، مما أتاح لها تمديد هيكل "الناشر" (Diffuser) لمسافة أطول من المعتاد، وهو تصميم يصعب جداً على المنافسين تقليده كونه يتطلّب إعادة هندسة كاملة لنظام نقل الحركة.

تعكس هذه الحلول الذكية قدرة مهندسي فيراري على قراءة لوائح عام 2026 بأسلوب مختلف، بحثاً عن أنصاف الثواني التي قد تعيد "الحصان الجامح" إلى منصات التتويج.