إدارة قناة بنما تجد حلاً لمشكلة منسوب المياه

أعلنت إيليا إسبينو دي ماروتا المديرة الجديدة لقناة بنما أنه بمجرّد اكتمال مشروع البنية التحتية "ريو إنديو" فلن تكون هناك حاجة إلى ​فرض قيود على عبور الممر المائي الحيوي حتى خلال فترات الجفاف.

وقناة بنما (الإنكليزية: Panama Canal) ممر مائي يعبر برزخ بنما، ويصل ما بين المحيط الأطلسي والمحيط الهادئ.

وتُعدّ هذه القناة من أعظم الإنجازات الهندسية في العالم. وقد عملت القناة ـ بعد الانتهاء من شقّها عام 1914 على تقصير مسافة رحلة السفن ما بين مدينة نيويورك وسان فرانسيسكو إلى أقلّ من 8,370 كم.

وفي الفترة التي سبقت شقّ هذه القناة، كان على السفن التي تقوم بمثل تلك الرحلة، أن تبحر حول أميركا الجنوبية قاطعة نحو 20,900 كم، وقد ارتفعت حركة المرور السنوي من نحو 1000 سفينة خلال الأيام المبكره لإنشائها إلى 14702 سفينة في عام 2008.

مشروع بنية تحتية استراتيجي

ومشروع خزان "ريو إنديو" في بنما هو مشروع بنية تحتية استراتيجي تبلغ تكلفته مليارات الدولارات. وقالت ماروتا في وقت سابق لرويترز إنّ القناة قد تضطر إلى فرض المزيد من القيود إذا لم تهطل أمطار كافية خلال الأشهر الثلاثة المقبلة لرفع منسوب المياه في الخزانات.

ترقّب لكمية الأمطار

وتغذي ​ظاهرة "النينيو" المناخية المتزايدة المخاوف بشأن احتمال حدوث نقص في المياه في قناة ​بنما، التي يمر عبرها نحو 3 إلى 5 % من التجارة البحرية ⁠العالمية.

وقالت إسبينو دي ماروتا "وفقاً لكمية الأمطار التي ستسقط خلال أيلول/سبتمبر وتشرين الأول/أكتوبر وتشرين الثاني/نوفمبر - وهي الأشهر ​الثلاثة المفصلية - سيتحدّد لي ما إذا كنت بحاجة إلى خفض أي حصص (في العبور) بشكل أكبر .

The Panama Canal will restrict the number of vessels transiting the crucial waterway from Friday for the second time ever due to drought caused by the El Nino climate phenomenon. https://t.co/O2BwyskYNi pic.twitter.com/WU2ZTZAXaA

— AFP News Agency (@AFP) September 4, 2026

ويهدف الخزان الجديد الذي يجري تطويره في ريو إنديو إلى تأمين المياه لمدة 50 عاماً مقبلة لأكثر من نصف سكان البلاد، فضلاً عن تشغيل قناة بنما.

ومن المتوقّع أن ​يستغرق إنجاز خزّان ريو إنديو من 5 إلى 6 سنوات.

خشية من استمرار خفض عدد عمليات العبور

وقالت المديرة الجديدة للقناة ​إنه "سيضمن ألا تضطر القناة مرة أخرى إلى اللجوء لخفض الغاطس أو خفض عدد عمليات العبور".

وغاطس السفينة ‌هو ⁠عمق المياه الذي تحتاجه السفينة لتطفو بأمان، ويعني الحدّ الأدنى للغاطس أنّ السفن قد تضطر إلى حمل حمولة أقل من أجل المرور عبر القناة.

🛢️🗺️ One map that explains the whole war over oil

This is a single shipment of Saudi crude — carried on a Greek-owned tanker, bound for Asia. Look at the route it actually sailed (green): out of the Mediterranean, down the length of the Atlantic, around the Cape of Good Hope,… pic.twitter.com/sTKDTU881X

— 🔥🗞The Informant (@theinformant_x) September 6, 2026

وعلى خلاف قناة السويس في مصر، تعتمد قناة بنما على المياه العذبة لتشغيل 3 مجموعات من الأهوسة تتيح للسفن العبور ​بين المحيطين الهادي والأطلسي ​عبر ممر مائي ⁠اصطناعي يبلغ طوله 80 كيلومتراً .

مواعيد عبور عبر قناة بنما

يعتمد التشغيل على خزانين صناعيين، هما بحيرتا جاتون وألاخويلا، اللتان تطلقان ملايين اللترات من المياه مع كل عملية ​عبور لرفع السفن وخفضها عبر الأهوسة التي تعمل بالجاذبية، والتي ​مضى قرن ⁠على إنشائها.

ودفعت بعض السفن مؤخراً أكثر من مليون دولار في مزاد علني لضمان الحصول على مواعيد عبور عبر قناة بنما، كما أجلت هيئة القناة يوم الجمعة الماضي تخفيضاً كان مقرراً في الحد الأقصى ⁠المسموح به ​لغاطس السفن المارة عبر الأهوسة.

Just now: 🇵🇦 The Panama Canal Administrator warned that the worst drought in 40 years could force the waterway to slash daily ship crossings down to 27 vessels. pic.twitter.com/vTppZB2ojS

— BRICS and G20 (@BRICSANDG20) September 7, 2026

وكانت الهيئة أعلنت في آب/أغسطس الماضي أنها ستحدّد حداً أقصى لعدد عمليات العبور اليومية اعتباراً من أوائل أيلول/سبتمبر، استعدادا لموسم "النينيو" الأطول من المعتاد، ​والذي يتوقّع أن يؤدّي إلى انخفاض مستويات المياه.

اقرأ أيضاً: بسبب ظاهرة "إل نينيو".. قناة بنما تقلص حركة عبور السفن بدءاً من الشهر المقبل